Время летит быстро и наконец наступает момент когда пора готовиться к старту, то есть проще говоря садиться в автомобиль и выезжать на стартовую позицию. И вот я, облаченный в двухслойный огнеупорный комбинезон (который хоть и неплохо вентилируется, все таки на жаре при +30 градусах больше напоминает микроволновую печку) подхожу к Тариэлю. Кстати, забыл представить - Тариэль, мой гоночный автомобиль (четвертый в карьере) и просто очень хороший друг. Он относительно молод и в гонках успел поездить только со мной, а до этого использовался только для тренировок. И неожиданно (в связи с клинической смертью его предшественника), стал основным боевым автомобилем в команде. Незнаю что он чуствует по этому поводу, но думаю он испытывает какие-то угрызения совести - автомобили то в этом плане гораздо более эмоциональны людей и уж точно не пожелают кому-то смерти ради того, чтобы занять его место.
    Тариэль стоит уже пробужденный ото сна - механики предусмотрительно заводят его заранее. Забираюсь в тесное и жесткое гоночное кресло, застегиваю ремни и до отказа их натягиваю - так что невозможно вздохнуть. Внутри Тариэля кажется жарче чем на улице, да так оно и есть на самом деле - на полную мощность работает салонный отопитель, в гонке призванный помогать системе охлаждения двигателя в ее основной задаче, отводя часть охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. А тепло от этого радиатора естественно идет прямиком в салон. Из салона этому теплу на улицу выбраться будет затруднительно - во время заезда лишь немного(на1-2 см) приспущенны боковые стекла, иначе нарушится аэродинамика. Впрочем в гонке все это отходит на задний план - неудобно, но ехать почти не мешает.
    Глухой, басовитый рокот двигателя Тариэля, работающего на холостом ходу, вгоняет в легкую дремоту. Можно надавить на газ и Тариэль издаст звонкий выстрел выхлопа, быстро наберет обороты и мотор начнет напевать нечто более веселое. Но при этом вокруг, да и в кабине тоже становится очень шумно, так что отпускаем газ и вновь наслаждаемся рокотом холостых оборотов. Пора выезжать на стартовую позицию - как правило в этот момент мы с Тариэлем начинаем дрожать. Это не страх, хотя страх безусловно есть, по крайней мере у меня. Так дрожат хорошие беговые лошади перед скачками в предкушении старта. К Тариэлю это безусловно применимо, а вот насколько ко мне - сказать сложно.
    Вот так дрожа мы выбираемся на стартовую прямую, где судьи раставляют нас и других участников по свои стартовым местам. Cегодня у нас третья позиция на старте. Прямо перед нами, на первом месте - Желтая Акула одного из претендентов на победу в чемпионате. С этой Акулой Тариэль уже успел пару раз жестко сцепиться. Сначала на гонке в Питере, где Тариэль, в своей дебютной гонке, вот также стартуя с третьего места, едва не вышел в лидеры гонки в первом же повороте. Но Акула, проводящая далеко не первый сезон в гонках, сей маневр жестко пресекла, по сути поставил выскочку-новичка на место. Тариэль запомнил урок и на родной для себя трассе в Мячково азартно погонял эту самую Акулу в одном из заездов, заставив ту изрядно попотеть чтоб удержать лидерство. После этого они похоже примирились друг с другом, не то чтобы подружились, но уважать друг друга стали точно. Вообще взаимоотношения автомобилей в гонках более сложные чем даже у людей. Хотя надо сказать, автомобили вовсе не любители аварий и контактной борьбы, они этого всячески избегают. Но поскольку последнее слово остается за людьми, которые ими управляют, в гонках этих самых коллизий предостаточно. Я сам тоже не люблю жесткую контактную схватку в гонках, хотя порой и могу к ней прибегнуть. Но не прибегаю - Тариэль не позволяет. На тот процент что он влияет в нашем гоночном симбиозе, его влияния вполне хватает для этого. Просто где надо он чуть больше затормозит или более остро довернет руль. Его предшественник Пегас, надо сказать, был таким же благородным малым, вообщем это у них наследственное наверно. Дают старт прогревочного круга - все еще дрожа, мы с Тариэлем направляемся на него вместе с остальным пелетоном. Большинство машин пелетона на этом самом прогревочном круге делают зигзагообразные движения - этакую импровизированную змейку. Считается, что это нужно для прогрева шин на автомобилях. Вообщем то это действительно так, но основное предназначение сиих движений - настройка симбиоза пилота и автомобиля на взаимопонимание перед заездом. Проще говоря пилот включает себе этой змейкой мозги на гонку, а автомобиль ему в этом помогает. Делаем такие движения и мы с Тариэлем, может поменьше других, но делаем. И вот выстраиваемся на старте окончательно. Как ни странно, именно в этот момент дрожь исчезает и мы с Тариэлем немного расслабляемся. Возможно именно наше ненапряженное состояние позволило нам до сих пор ни проиграть ни одного старта - по крайней мере мы остаемся к первому повороту на том месте что и стартовали. Ни разу мы не совершали и фальшстартов. Мы просто ждем зеленый сигнал светофора и как он загораеться, так и трогаемся, не пытаясь предугадать момент, когда светофор зажгется. Многие другие пытаються - и чаще всего проигрывают.
    Секунды до старта правда неожиданно затягиваются и находится много времени что-бы поразмышлять. Например на тему - а что я вообще тут делаю то? Что заставляет меня садиться в гоночный автомобиль и куда то мчаться сломя голову? Любовь к скорости? Нет, я ее боюсь сильно. Азарт? Тоже мимо, по природе не азартен. Адреналиновое желание? И это мне не нужно. Перебирая возможные причины, все как одна отвергаются. Единственное, что может подходить - это тщеславие. Это у меня присутсвует, и в немалом количестве. Это и есть движущая сила? Неуверен, но все может быть. Зато много страха - его всегда много в гонке у меня. На тренировках он тоже есть, но меньше, а в гонке он вылезает отовсюду в огромных количествах и порой заставляет принимать дурацкие решения . Именно страх заставляет сбрасывать скорость перед ретардерами на дальней прямой Тольятти-ринга. К первому ретардеру мы с Тариэлем подлетаем на пятой передаче со скоростью около 130 км/ч. Ретардер можно пройти не сбрасывая газ - это знаю я, это знает Тариэль, но не хотят знать мои глаза. Поэтому, как я не стараюсь, страх заставляет правую ногу на какую-то долю секунды ослабить нажим на педаль газа. Но это все цветочки - впереди второй ретардер, к нему мы подлетаем уже под 150 км/ч. Он более сложный и пройти его не сбрасывая вообщем-то почти невозможно. Но еще более невозможно - заставить правую ногу не нажимать на педаль тормоза перед ретардером. А она нажимает, раз за разом. Единственное, что могу тут сделать - заставить ее нажимать лишь на мгновение, автомобиль почти не тормозит от этого, но моему страху психологически становится легче. Так и едем дальше. Мой учитель всегда говорил что мой основной соперник на трассе - это я сам. Он тут более чем прав, так как большее количество времени в гонке я борюсь в основном с собой, со своими комплексами и страхами. Единстсвенный мой друг на трассе в этот момент - это Тариэль. Все понимает и главное знает где мне надо помочь. Сам то он очень азартен - еще бы, гонки его стихия. Вообщем то в гонках бывают моменты, когда он сам и едет, а я ему и не мешаю особо. В эти моменты мы с ним показываем очень быструю и чистую езду. И как правило в команде мной остаются довольны. Но я то знаю, что благодарить за это надо только Тариэля. А меня только за то что не мешаю ему ехать.
    К сожалению такого взаимопонимания как с Тариэлем, я не успел добиться с его предшественником - Пегасом. Еще бы - в душе то я здорово робел перед Пегасом - автомобилем, который под управлением моего учителя, несколько лет назад буквально разгромил всех соперников в нашем чемпионате, досрочно выйграв чемпионский титул. Пегас вообщем то оказался вполне доброжелательным автомобилем, тем не менее относящимся ко мне настороженно и не спешившим раскрывать мне все секреты. Правда после первой гонки он похоже признал меня, как напарника по нашему симбиозу, и стал более активно помогать на трассе - вот только использовать эту помощь я не успел. Поспешил и посчитал что могу полностью на Пегаса расчитывать. Так то оно вообщем и было, но ошибку, которую я допустил в тренировочных заездах перед квалификацией второго этапа, Пегас уже никак не мог исправить. Единственное что он успел сделать - принял на себя удар об отбойник так, что-бы для меня это закончилось с меньшими последствиями. Так и вышло - я почти не пострадал. А Пегас погиб. Погиб для кольцевых гонок. Наверно это можно назвать клинической смертью - оживить его еще можно, вот только так же ездить он уже не сможет и не на кольце. Пока же он ждет своего нового часа - возможно мы возродим его в новом амплуа.
    Тариэль звонкой прогазовкой напоминает мне что пора и стартовать вообще-то. Включаем первую передачу, ждем сигнала светофора. Стоящая на второй позиции машина дергается вперед - фальшстарт, у кого то в том симбиозе нервы на пределе похоже. Но вот и зеленый сигнал, поехали. Спокойно и без суеты - это помогает, мы опять нормально стартовали. А что дальше - а вот дальше спокойствие исчезает и начинается сплошной Мортал Комбат. Такой что и вспоминать нехочется. Так что на этом месте я прерываюсь, скажу только что ближе к середине гонки Тариэль взял управление на себя и привез нас на лучшее в нашей совместной карьере место - третье. Только вот все заслуги опять мне приписали, хотя все автомобили в пелетоне знают кто тут кому обязан :-)

DIZZY

Ульяновск....


Ульяновск- город Ленина .
Так величал народ его , 
И Волга - реченька течёт через него .
Просторы  , мир и красота 
И голубые небеса!
И отблеск голубой воды , 
Такой ты речки больше не ищи !
Она наперекор всем радует глаз , 
И . правда - блеск её очей - сияеет , как алмаз !
На свете ничего я больше не желаю , 
Во сне лишь представляю , что тут я отдыхаю.... 
					14.07.02



 Поезд Москва- Таллинн

Смешон до боли  тот , 
Кто грешен .
Он не отважится  идти 
Через преграды  горя , 
Чтоб счастье обрести .

Он нищ, гол и страшен
И с жизнью в кулаках , 
Он , может быть , ужасен,
Когда он борется в силках.

Он чуток , робок , грязен , он - странник , 
Скитается в ночи . О , Боже ! Мир так безобразен!
Всё клевета вокруг ! Молчи !

Он -путник , 
Идёт себе простой , 
Скитается изгнанник, 
И жизнь ему долой !
Он -мученик  тот вечный , 
Страдает иногда , 
Когда он счастлив , 
То счастлив буду я !

Вокруг все поливают грязью ,
А ты так одинок , 
Когда тебя и бьют , и унижают , 
Нет , ты мир  изменить не смог!
Вокруг всё душу обжигает , 
А ты кричишь , и громче ты  вопишь !
Когда жизнь скитаться затавляет, 
Ты от неё никуда не убежишь!

			25.08.02




Что в мире этом, когда никому я не нужна?

О чём ты  думаешь , пространственно смотря 
На мир , который быстротечно , в никуда 
Нас не приводит , а мысль 
Отдушины в нём не находит.......
И без тебя , не знаю , кем являешься  ты -
Так одиноко  жить , 
Не знаю : быть или не быть .......
Когда  печаль меня уводит 
В миры  пространтственной души , 
Когда себя  ты не находишь , 
Тебе приходится так жить !
Когда твой  взгляд летает в облаках , 
А я молчу , не понимая , 
Ты - ангел мой на райских небесах , 
Но не поймёшь меня , 
Умру страдая .......



******

Вокруг меня  обман , внутри всё плачет  , 
Но не поймут меня , а значит - 
Мне не с кем говорить , нечего мне ждать ,
А в сонме ночи я одна опять.

Мне некуда идти , мне некуда бежать, 
Приходиться  забиться в уголок , дрожать !

Не мучь меня , столь  злобное молчанье !
Я не хочу весь мир терять , 
За что  такое  страданье :
Кого-то долго ожидать !

Уйди , моё ты прошлое, уйди !
Осталась я в объятьях расставаний , 
Не надо резких замечаний  , 
Ах , счастье ! Ты меня найди !

За что ? Не мучь меня !
Мои глаза  устали видеть 
Всё безобразие и ужас , 
Мне остаётся ненавидеть!